上海伊誊实业有限责任公司

　　30KW全自动汽油发电机厂家

　　冷却液循环不畅

　　节温器开度不足，会降低汽油机冷却系统大循环的散热能力。如果汽油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。

　　水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使汽油机高温。对此，应检查散热器上、下水室。上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。

　　水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗汽油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。

　　喷油正时不对或喷油量过多

　　喷油正时不准或喷油量过多都能引起汽油机热负荷变化，加大冷却系统散热负担，引起汽油机高温。对此，可检查喷油提前角或喷油泵，若有问题，需重新调整喷油正时或重新校泵。

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　　因如下：

　　1)摩擦力不等的磨损

　　发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到背面上气体压力的作用下，紧压在气缸壁上。活塞在上止点处，作功冲程中活塞环对气缸壁产生的压力，道环大，压力高达2940×103Pa，第二道735×103Pa，第三道环294×103Pa；同时，高压破坏了油膜，造成边界润滑，加剧气缸磨损；而且该压力随着活塞的下行，急剧降低，活塞环对气缸壁的压力存在着上大下小的现象。气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成了一个明显的台阶，俗称“缸肩”。

　　2)润滑条件变化的磨损

　　气缸壁多靠飞溅润滑，所以易导致气缸上部供油困难，而且上部温度高，润滑油粘度稀释严重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。另外，混合气中的细小油滴对气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成气缸上部润滑不良，使活塞环与气缸壁易形成干摩擦或边界润滑状态，必然导致气缸上部的磨损加剧。

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